Reuters, Londra, 18 ta 'Novembru-Il-Konferenza tan-Nazzjonijiet Uniti dwar il-Kummerċ u l-Iżvilupp (UNCTAD) qalet nhar il-Ħamis li r-rati tal-merkanzija tal-vapuri tal-kontejners żdiedu, u joħolqu theddida kbira għall-irkupru tal-ekonomija globali; milquta miż-żieda fil-prezzijiet tal-importazzjoni, pajjiżi żgħar li jiddependu fuq importazzjonijiet fuq il-baħar intlaqtu Se jkunu l-aktar serji. Matul l-epidemija, id-domanda għall-oġġetti tal-konsumatur żdiedet drastikament, li wasslet għal ostaklu serju tal-provvista globali, li affettwa wkoll il-provvista ta 'bastimenti tal-kontejners u kontejners. L-uffiċjali tat-tbaħħir u tal-port jistennew li l-problema tat-tfixkil tal-katina tal-provvista globali se tkompli sal-2022.
& quot;Iż-żieda attwali fir-rati tal-merkanzija se jkollha impatt profond fuq il-kummerċ u timmina l-irkupru soċjoekonomiku, speċjalment fil-pajjiżi li qed jiżviluppaw. Dan se jkompli sakemm l-operazzjonijiet tat-tbaħħir jerġgħu lura għan-normal," Is-Segretarju Ġenerali tal-UNCTAD Rebeca Grynspan qalet. L-UNCTAD ddikjarat fir-Reviżjoni tat-Trasport Marittimu tal-2021 li jekk iż-żieda attwali fir-rati tal-merkanzija tal-vapuri tal-kontejners tkompli, tista 'tikkawża li l-prezzijiet tal-importazzjoni globali jogħlew bi 11% minn issa sal-2023, u l-livelli tal-prezzijiet tal-konsumatur jogħlew b'1.5%."Għal ekonomiji iżgħar li jiddependu ħafna fuq l-importazzjonijiet biex jissodisfaw il-biċċa l-kbira tal-ħtiġijiet tal-konsumatur, l-impatt huwa mistenni li jkun saħansitra aktar serju.&kwota;
Fil-futur qarib, għalkemm il-pass ta '& quot;għoli" indikaturi relatati mal-prezz tat-tbaħħir jidher li naqsu, l-Indiċi Baltic Dry Bulk (BDI) kompla jonqos, u l-Indiċi tal-Merkanzija tal-Kontenituri tal-Esportazzjoni taċ-Ċina naqas ftit. Madankollu,"kaxxa tinkwieta" għadu l-mard tal-qalb ta 'ħafna kumpaniji tal-kummerċ barrani, u anke xi oġġetti esportati huma abbandunati wara li jaslu fil-port tad-destinazzjoni minħabba spejjeż għoljin ta' detenzjoni tal-port u kwistjonijiet oħra. Esperti rilevanti qalu li d-domanda barranija kurrenti għall-prodotti tal-esportazzjoni Ċiniżi għadha qawwija, u r-rata tal-merkanzija tal-kontejners tal-esportazzjoni ta 'pajjiżi'tista' tibqa' għolja fil-futur.
Il-prezzijiet tat-tbaħħir fuq rotot bejn iċ-Ċina u l-Istati Uniti wkoll raw bidliet sinifikanti fix-xahar li għadda. Skont id-dejta tal-FBX, fit-22 ta’ Ottubru, il-prezz tat-tbaħħir miċ-Ċina/l-Asja tal-Lvant sal-kosta tal-punent tal-Amerika ta’ Fuq kien ta’ US$16,884/FEU (kontenitur ta’ 40 pied), li kompla jiżdied sakemm laħaq l-ogħla livell ta’ kważi xahar ta’ US $ 18,730/FEU fil-5 ta 'Novembru. Tnaqqis, mit-12 ta' Novembru, niżel għal US $ 14,885/FEU; barra minn hekk, il-prezz tat-tbaħħir miċ-Ċina/Asja tal-Lvant għall-kosta tal-lvant tal-Amerika ta 'Fuq waqa' wkoll minn US $ 20,291/FEU fit-22 ta' Ottubru għal US $ 16,671/FEU fit-12 ta 'Novembru.
Ilbieraħ (18) id-Drewry Composite World Container Index naqas 0.5% għal US $ 9,146.41/FEU. Iżda għadu 238% ogħla minn sena ilu. Il-merkanzija minn Shanghai għal New York żdiedet bi 3%, jew $421, għal $13,139/FEU. Ir-rata tal-merkanzija fuq il-post ta 'Shanghai-Los Angeles żdiedet b'1% għal USD 10,038/FEU. Madankollu, ir-rata tal-merkanzija Shanghai-Rotterdam naqset bi 3%, jew US $ 401, għal US $ 13,400/FEU.
Madankollu, il-bidla fl-indiċi tal-merkanzija hija trażmessa lill-kumpaniji tal-kummerċ barrani, u l-impatt ma jidhirx li huwa ovvju."Fil-preżent, it-trasport tal-merkanzija bil-baħar imħallas mill-kumpanija ma naqasx b'mod sinifikanti meta mqabbel mal-passat.&kwota; Il-persuna inkarigata minn kumpanija kummerċjali ta 'importazzjoni u esportazzjoni qalet li minħabba li l-kumpanija topera tagħmir għat-tħaffir taż-żejt, minħabba li l-merkanzija bil-baħar għadha f'livell għoli, xi wħud mill-ordnijiet tal-kummerċ barrani tal-kumpanija'intilfu.
Skont l-insiders tal-industrija, l-ordnijiet tal-ġarr tal-merkanzija għall-Ewropa, l-Istati Uniti u l-Lvant Nofsani bħalissa qed jonqsu, filwaqt li l-linja tal-Asja tax-Xlokk qabdet ftit. Mill-perspettiva tas-suq globali, in-numru ta 'ordnijiet riċevuti minn kumpaniji tal-ġarr tal-merkanzija ġeneralment naqas. Barra minn hekk, għad hemm okkażjonijiet meta ħadd ma jiġbor l-oġġetti esportati wara li jaslu fil-port tad-destinazzjoni. “Hemm detenzjonijiet ta’ merkanzija f’xi portijiet tad-destinazzjoni. Wara li jaslu l-oġġetti, l-ispejjeż ta 'detenzjoni addizzjonali bħal ħlasijiet terminali, ħlasijiet ta' ħażna, u ħlasijiet ta 'detenzjoni huma għoljin wisq. Klijenti barranin se jagħżlu li jabbandunaw l-oġġetti.&kwota;
F'intervista ma' reporter mis-Securities Daily, Bai Ming, direttur tal-Istitut tar-Riċerka tas-Suq Internazzjonali tal-Ministeru tal-Kummerċ, qal li l-Indiċi Baltic Dry Bulk jirreferi aktar għal vapuri tal-kruċieri bl-ingrossa, filwaqt li kumpaniji tal-kummerċ barrani jipperċepixxu aktar mill-kontenitur indiċi tal-merkanzija. Fil-preżent, il-fenomenu ta '"diffiċli biex issib kontenitur" għadu jeżisti, u kontenituri li jintremew relattivament irħas saħansitra tpoġġew f'xi postijiet.
Għalkemm l-indiċi tal-merkanzija tal-kontejners għall-esportazzjoni ta 'pajjiżi' niżel ftit, il-livell assolut kien għadu għoli, u ma kien hemm l-ebda tnaqqis sinifikanti. F'dan l-istadju, il-katina tal-provvista globali għadha imblukkata ħafna. Kemm jekk huma l-portijiet ewlenin fl-Istati Uniti jew fl-Ewropa, hemm problemi ta 'effiċjenza baxxa tax-xogħol u nuqqas ta' ħaddiema. Fil-preżent, id-domanda barra l-pajjiż għall-prodotti tal-esportazzjoni Ċiniżi għadha b'saħħitha, għalhekk fil-futur, iċ-ċentru tal-merkanzija tal-kontejners tal-esportazzjoni ta 'pajjiżi's xorta jista' jkun għoli, li jressaq ukoll rekwiżiti ogħla għall-intrapriżi tal-kummerċ barrani' kapaċitajiet ta' prevenzjoni tar-riskju u ta' ġestjoni tal-ispejjeż.
Bai Ming tbassar li l-esportazzjonijiet huma mistennija li jkomplu jżommu boom għoli fl-aħħar ta 'din is-sena jew saħansitra l-ewwel nofs tas-sena d-dieħla. Min-naħa waħda, l-ordnijiet minn qabel huma relattivament b'saħħithom, u l-kumpaniji Ewropej u Amerikani għad għandhom xi domanda, li se tkompli tappoġġja l-esportazzjonijiet ta 'pajjiżi'ta' oġġetti intermedji, oġġetti kapitali u oġġetti tal-konsumatur. Min-naħa l-oħra, iċ-Ċina u l-ASEAN għandhom relazzjonijiet kemm upstream kif ukoll downstream fil-katina industrijali, u hemm ukoll relazzjoni ta 'sostituzzjoni parallela. Huwa mistenni li l-irkupru ekonomiku fix-Xlokk tal-Asja l-ewwel jappoġġa l-esportazzjoni ta’ oġġetti intermedji ta’ pajjiżi'u jkollu impatt sostitut biss fuq l-esportazzjonijiet ta’ pajjiżi' wara li l-kapaċità tal-produzzjoni tiegħu tkun imsewwija.
Fl-istess ħin, Bai Ming qal li għalkemm il-prezzijiet tat-tbaħħir tal-kontejners ta' pajjiżi'għadhom għoljin, huma diġà maħlula. Wara r-rilaxx tal-profitti u l-istabbilizzazzjoni tal-prezzijiet tat-tbaħħir, il-kumpaniji tal-kummerċ barrani jistgħu jtaffu l-pressjoni li l-kumpaniji tal-kummerċ barrani kellhom qabel"Dare jaċċettaw ordnijiet". Għalhekk, il-kumpaniji tal-kummerċ barrani għandhom jaħtfu l-perjodu attwali tat-tieqa tar-rilaxx tal-profitt u d-domanda esterna qawwija, jespandu aktar l-iskala tal-ordnijiet, u jirranġaw b'mod raġonevoli l-ħin tat-tlestija tal-ordni biex ikomplu l-prosperità għolja tal-kummerċ barrani.
Għalkemm ħafna merkanzija hija mitluqa fuq il-baħar
Iżda l-importazzjonijiet tal-Istati Uniti mill-Asja għadhom qrib il-livelli rekord
L-importazzjonijiet tal-Istati Uniti mill-Asja f'Ottubru żdiedu b'6.6% meta mqabbla ma 'Settembru, jiġifieri, mijiet ta' eluf ta 'kontejners kienu mitluqa fil-portal ewlieni tal-Istati Uniti. Ix-xahar li għadda kien it-tieni l-aktar xahar okkupat tas-sena meta l-Istati Uniti importaw kontenituri mill-Asja, u kien ukoll it-tielet l-iktar xahar okkupat fl-istorja.
Skont id-dejta mill-pjattaforma PIERS ta 'IHS Markit, l-importazzjonijiet f'Ottubru kienu 1.67 miljun TEU, ogħla mill-1.57 miljun TEU f'Settembru, iżda niżlu 2.4% mir-rekord 1.71 miljun TEU f'Ottubru 2020. L-importazzjonijiet mill-Asja żdiedu b'19.5% sena -fis-sena, żieda ta’ 18.9% mill-2019 qabel l-epidemija.
Id-dejta ta’ Ottubru timmarka wkoll is-16-il xahar konsekuttiv li l-importazzjonijiet mill-Asja stabbilixxew rekord jew qrib rekord. Dan huwa l-ogħla volum tal-importazzjoni tal-istaġun bla preċedent, li jgħin jispjega għaliex il-portijiet tal-Istati Uniti u l-ktajjen tal-provvista interni tagħhom ikomplu jesperjenzaw konġestjoni mingħajr preċedent. . F'dawn l-aħħar ftit snin, l-operaturi tal-port u tat-terminals setgħu joqogħdu fuq l-għeluq barra l-istaġun ta 'Novembru u Diċembru wara l-konsenja tal-merkanzija matul l-istaġun tal-vaganzi, u Frar u Marzu matul l-għeluq wara s-Sena l-Ġdida Ċiniża biex inaddfu x-xogħol b'lura. ta’ kontenituri.
Madankollu, minħabba l-influss kontinwu ta 'oġġetti importati mill-Asja u l-konġestjoni sussegwenti ta' terminals u mħażen tal-baħar, il-portijiet ta 'Los Angeles u Long Beach ikomplu jġedded ir-rekords ta' vapuri tal-kontejners tal-port u vapuri li ankraw u jistennew irmiġġi. Skont dejta mill-Iskambju tal-Oċean tan-Nofsinhar tal-Kalifornja, nhar it-Tlieta, il-port kellu rekord ta’ 116-il vapur tal-kontejners, li minnhom 86 vapuri tal-kontejners kienu rmiġġati u 30 kienu qed jaħdmu fl-irmiġġi.
Skont dejta minn PIERS, Los Angeles-Long Beach huwa bil-bosta l-akbar portal tal-importazzjoni Asjatika fl-Istati Uniti. F'Ottubru, ipproċessat 808,683 TEU ta 'importazzjonijiet Asjatiċi, li jammontaw għal 48.4% tal-importazzjonijiet totali tal-kontejners tal-Istati Uniti mir-reġjun. New York-New Jersey hija t-tieni l-akbar portal lejn l-Istati Uniti, billi timporta 195,124 TEU mill-Asja (11.7 fil-mija tat-total), filwaqt li Savannah importat 189,154 TEU (11.3% tat-total) mill-Asja.
Id-dejta tal-PIERS turi li fl-ewwel 10 xhur tal-2021, il-portijiet tal-Kosta tal-Punent immaniġġjaw 61.1% tal-importazzjonijiet tal-Istati Uniti mill-Asja, minn 60.9% fl-istess perjodu tas-sena li għaddiet u 60.7% fl-2019. Fl-istess ħin, is-sehem tal-importazzjonijiet Asjatiċi immaniġġjati mill-portijiet tal-Kosta tal-Lvant naqas minn 33.4% fl-2020 u 34.1% fl-2019 għal 32.8% din is-sena. Minn Ottubru, il-portijiet tal-Kosta tal-Golf immaniġġjaw 5.8% tal-importazzjonijiet tal-Istati Uniti mill-Asja, sa minn 5.4% is-sena li għaddiet. 5% fl-2020 u l-2019.
