Huwa diffiċli li l-merkanzija bil-baħar ma togħlax! Iż-żieda fl-importazzjonijiet fl-Istati Uniti tkompli tmexxi l-iżbilanċi globali tat-tbaħħir! Ir-riforniment tal-inventarju se jkompli sal-2022
Iż-żieda fl-importazzjonijiet fl-Istati Uniti wasslet għall-kaos tat-tbaħħir globali tal-kontejners. Mill-2019, l-importazzjonijiet tal-Istati Uniti żdiedu b'10% kull sena, filwaqt li snajja oħra kibru b'mod moderat. Inventarji baxxi, ekonomija b'saħħitha tal-Istati Uniti, u shippers li ma jridux out-of-stocks jew xkafef vojta jagħmlu l-prospetti tad-domanda jżommu tkabbir qawwi sal-inqas il-bidu tal-2022.
Alan Murphy, CEO ta 'Sea Intelligence Maritime Analysis, qal li l-provvista stretta ta' vapuri tal-kontejners hija kompletament ir-riżultat tad-domanda tal-Amerika ta 'Fuq. Filwaqt li kkwota dejta mill-Uffiċċju tal-Istatistika tal-Kummerċ tal-Kontenituri (CTS), iddikjara li minn Settembru 2020, id-domanda ġdida ta 'kull xahar fl-Amerika ta' Fuq biss żdiedet b'madwar 500,000 TEU matul l-istess perjodu fl-2019. Għalkemm vapur tal-kontejners globali id-domanda minn Mejju 2021 hija fissa meta mqabbla mal-2019, id-domanda tal-Amerika ta 'Fuq kibret 10% kull sena minn dakinhar.
Dan it-tkabbir huwa l-aktar evidenti fir-reġjun Trans-Paċifiku. Id-dejta tas-CTS turi li minn Ġunju 2020 sa Mejju 2021, l-importazzjonijiet ta 'kull xahar TEU minn Greater China u Southeast Asia lejn il-Kosta tal-Punent tal-Istati Uniti kienu medja ta' 29% ogħla mill-istess perjodu fl-2019.
L-aħħar ħarġa tal-Baltic Shipping Exchange u Freightos Global Container Freight Index (Freightos Baltic Index) turi li l-indiċi tal-merkanzija Asja-Tramuntana tal-Ewropa kważi m'għandu l-ebda bidla, f'US$13,208 għal kull 40 pied (żieda ta’ 0.1%), meta mqabbla ma’ 1679 biss fl-istess perjodu tas-sena li għaddiet. Dollaru. Madankollu, fil-fatt, ftit negozji għal żmien qasir jintbagħtu b'dawn ir-rati, u ħafna shippers jeħtieġ li jħallsu primjum addizzjonali ta 'madwar $4,000 sa $5,000 biex jevitaw nuqqasijiet ta' tagħmir u vjeġġi.
Għal trasportaturi trans-Paċifiku, is-sitwazzjoni hija ugwalment skura. Ir-rati li jinkludu kollox (rati totali tal-merkanzija) żdiedu, u l-ispazji tat-tbaħħir (speċjalment dawk li jwasslu għall-portijiet tal-Kosta tal-Punent tal-Istati Uniti) huma wkoll diffiċli ħafna biex jiġu żgurati. Skont l-indiċi FBX, ir-rata tal-merkanzija li kienet għadha kemm niżlet fl-aħħar perjodu żdiedet. Ir-rata bażika tal-post għall-kosta tal-punent tal-Istati Uniti hija $ 6,564 għal kull 40 pied, sa 12% mill-ġimgħa li għaddiet, u r-rata għall-kosta tal-lvant hija $ 10,503 għal kull 40 pied. Din hija żieda ta’ 7% fuq il-ġimgħa ta’ qabel.
Il-ġimgħa li għaddiet, id-domanda tat-trasport fis-suq tat-tbaħħir tal-kontejners tal-esportazzjoni taċ-Ċina baqgħet għolja. Wara s-16 ta 'Lulju, l-Indiċi tal-Merkanzija Komprensiv tal-Kontenituri tal-Esportazzjoni ta' Shanghai tas-Shanghai Shipping Exchange kiser il-marka tal-4000-punti għall-ewwel darba għal 4054.42 punti. Fit-23 ta’ Lulju, l-aħħar L-indiċi għall-ewwel perjodu kien ta’ 4100.00 punt, żieda ta’ 1.12%
Għal rotot Ewropej, minħabba fatturi bħar-rebound tal-epidemija fl-Ewropa u l-iżblokk tal-epidemija Brittanika, id-domanda ġenerali hija f'livell għoli. Barra minn hekk, xi portijiet kienu kkonġestjonati minħabba temp estrem; ir-rata ta 'utilizzazzjoni ta' l-ispazju hija qrib il-livell ta 'tagħbija sħiħa; ir-rata tal-merkanzija għas-suq bażiku tal-port (soppożizzjonijiet tal-baħar u tal-oċean) hija 7127 USD/TEU. Għar-rotot tal-Mediterran, ir-rata tal-merkanzija (tal-merkanzija bil-baħar u tal-merkanzija fuq l-oċean) għas-suq bażiku tal-port hija ta 'US$6,961/TEU. Għar-rotot tal-Amerika ta 'Fuq, is-suq jinsab fl-istaġun tal-quċċata tradizzjonali għat-trasport; flimkien mal-epidemija intensifikata ta 'razez mutanti, id-domanda tas-suq għat-trasport tkompli tibqa' għolja. Madankollu, il-pressjoni staġnata tal-kontejners, il-fatturat fqir tat-trasport, u l-konġestjoni tal-port ikkawżati mill-epidemija għad iridu juru sinjali ta 'eżenzjoni effettiva, u d-dilemma tat-trasport ma nbidlitx b'mod sostanzjali.
Monroe ta 'Jon Monroe Consulting fl-Istati Uniti qal: "Il-problema attwali hija li d-domanda hija sħuna wisq u l-lura hija wisq." Xi fabbriki fiċ-Ċina ma jistgħux iwasslu merkanzija. Fabbrika waħda għandha aktar minn 100 kontenitur ta 'prodotti maqbuda u ma jistgħux jiġu ttrasportati.
BCOs qed jirrikorru dejjem aktar lejn NVOCC biex iwettqu l-kuntratti tagħhom. Min-naħa tagħhom, qed jużaw ukoll is-suq tal-kiri biex jiksbu kapaċità. Fil-fatt, hemm rapporti li s-sidien tal-vapuri tal-kontejners li ħatfu l-opportunità rċevew aktar mill-valur tal-vapur fi vjaġġi ta’ kuljum bir-ritorn.
