L-impatt tal-epidemija fl-aħħar sentejn għamel il-& quot;Iswed il-Ġimgħa" aktar kwiet, u l-ftuħ klassiku tal-US"Iswed Ġimgħa" fis-snin preċedenti jidher li marret għal dejjem. Il-Milied qed joqrob, iżda l-konġestjoni fil-katina tal-provvista ikkawżata mill-konġestjoni tal-port u n-nuqqas ta 'sewwieqa għadu qed ikompli, u anke Tesla ma tistax'toqgħod kwieta. F’dawn l-aħħar żminijiet, ħafna klijenti Amerikani ta’ Tesla esperjenzaw diversi xhur ta’ dewmien fil-kunsinna, li wassalhom iħallsu minn buthom għal kiri ta’ karozzi u apps ta’ ride-hailing. Kwistjonijiet tal-katina tal-provvista affetwaw is-suq tal-konsumatur tal-Istati Uniti għal żmien twil.
Wara d-dewmien tal-konsenja hemm restrizzjonijiet kontinwi tal-port u spejjeż dejjem jogħlew tat-trasport. X'inhu'aktar inkwetanti huwa li din is-sitwazzjoni ma turi l-ebda sinjali ta' tnaqqis. L-analiżi tad-Deutsche Bank'turi li l-prezz medju tal-kontejners ta’ Maersk u HapagLloyd, l-akbar żewġ kumpaniji tat-tbaħħir fid-dinja', jista’ jogħla bi 30% fl-2022.
& quot;Washington Post" intervista kelliem tal-American Santa Claus Clothing Company f’rapport riċenti. Il-kumpanija oriġinarjament ippjanat li tasal f'Awwissu u m'hemm l-ebda aħbarijiet dwar id-dewmien tal-merkanzija."Hemm ħafna oġġetti meħtieġa li għadhom installati fuq il-baħar. Fil-kontenitur".
F'nofs Novembru, in-numru ta 'vapuri fil-kju fiż-żoni ta' l-irmiġġ u ta 'stennija taż-żewġ portijiet ewlenin tal-portal fuq il-kosta tal-punent ta' l-Istati Uniti, il-Port ta 'Los Angeles u l-Port ta' Long Beach f'Kalifornja, laħaq 83. [GG. ] quot;Dan huwa definittivament l-akbar tfixkil wieħed fil-katina tal-provvista li qatt iltqajna magħhom. Il-kapaċità loġistika attwali hija biss 50% -60% tal-kapaċità ta 'qabel l-epidemija.&kwota; qal Matt Gordon, CEO ta’ Centerline Logistics.
Sabiex jissupplimentaw il-provvista tal-merkanzija, ħafna manifatturi jridu jagħżlu merkanzija oħra bl-ajru b'rotta. Il-manifattur tal-ġugarelli tal-pupi Ty mikrija aktar minn 150 titjira bejn iċ-Ċina u l-Istati Uniti, li jtiru 9,700 kilometru biex jittrasportaw prodotti, u l-ispiża ta 'kull titjira hija bejn 1.5 miljun u 2 miljun dollaru Amerikan.
Fil-fatt, bosta kumpaniji diġà qed jiffaċċjaw il-kwistjoni tas-sospensjoni tat-titjiriet u ż-żidiet fil-prezzijiet. Pereżempju, l-alleanza tat-tbaħħir THE Alliance tippjana li tissospendi kwart tar-rotta Asja-Ewropa fil-bidu ta 'Diċembru, u kumpanija oħra tat-tbaħħir Ġermaniża Hapag-Lloyd tippjana li żżid ir-rata ta' din ir-rotta b'70%. Meta tieħu kontenitur b'tul ta '40 pied bħala l-unità internazzjonali ta' kejl bħala eżempju, mill-1 ta 'Diċembru, il-FAK (rata uniformi tal-merkanzija) ta' Hapag-Lloyd' mill-Asja sal-Ewropa ta' Fuq se tiżdied b'2,000 $ US għal US$ 4,890.
Barra minn hekk, ir-rati tal-merkanzija fix-Xlokk tal-Asja żdiedu sew ukoll, u kontenitur diffiċli biex jinstab f'xi portijiet tal-Asja tax-Xlokk beda jidher. Skont il-combing ta 'xi kumpaniji tal-ġarr tal-merkanzija tas-suq u l-avviżi ta' żieda fil-prezz li għadhom kif tnedew ta 'ħafna kumpaniji tat-tbaħħir, il-merkanzija bil-baħar fl-Asja tax-Xlokk qed tibda tieħu off! Huwa rrappurtat li r-raġuni għaż-żieda tista 'tkun relatata mal-kanċellazzjoni ta' titjiriet multipli fix-Xlokk tal-Asja. Ir-raġunijiet għaż-żieda riċenti fil-prezz fl-industrija huma kif ġej:
Il-linja tat-tbaħħir tal-Istati Uniti għandha wkoll ir-riskju ta 'sospensjoni fuq skala kbira. Minħabba l-konġestjoni tal-port, Wanhai Shipping qalet qabel li kienet qed tittrasferixxi bastimenti mis-sitt rotot tagħha Asja-Punent tal-Istati Uniti għar-rotot tagħha intra-Asja. Zim ħadem ma’ Wanhai biex jiddevja vapuri fuq ir-rotta tal-Kosta tal-Punent bejn l-Asja u l-Istati Uniti u jissospendi s-servizz express tiegħu lejn Los Angeles għal mill-inqas seba’ ġimgħat.
Dan li ġej huwa l-avviż ta 'żieda fil-prezz maħruġ din il-ġimgħa minn CMA CGM's CNC, li jiffoka fuq is-suq Asjatiku:
Mill-Port ta' Shekou għal Bangkok u l-Port ta' Laem Chabang fit-Tajlandja, il-prezz jiżdied b'USD350/700/700
Minn Shekou għal Incheon, Busan u portijiet oħra, iż-żieda diretta fil-prezz se tkun USD500/1000/1000
L-ispejjeż tat-trasport li qed jogħlew ħassbu lill-importaturi u lill-esportaturi għal aktar minn sena. Skont id-dejta mill-websajt tal-loġistika Freightos, l-ispiża tal-kiri ta 'kontenituri għall-merkanzija mill-Asja żdiedet drastikament fl-aħħar sena. Il-prezz medju ta’ kontenituri ta’ 40 pied miċ-Ċina lejn l-Ewropa ta’ Fuq żdied minn madwar US$2,000 għal US$14,000.
U tali tkabbir jista 'jpoġġi aktar pressjoni fuq in-negozji u jkompli jżid il-prezzijiet minħabba n-nuqqas ta' qbil estrem bejn iż-żieda fid-domanda u l-provvista attwali tal-kapaċità tat-trasport. Il-Konferenza tan-Nazzjonijiet Uniti dwar il-Kummerċ u l-Iżvilupp (UNCTAD) kitbet fil-kwota&ippubblikata reċentement;Reviżjoni Marittima tal-2021" tirrapporta li qabel it-tfixkil tal-katina tal-provvista marittima, ir-restrizzjonijiet tal-port u l-kwistjonijiet ta 'ineffiċjenza terminali jiġu solvuti, fis-sena d-dieħla, il-konsumaturi globali se L-indiċi tal-prezzijiet se jiżdied b'mod qawwi.
Skont il-Kunsill tal-Kummerċ u l-Iżvilupp tan-Nazzjonijiet Uniti, kważi r-rotot kollha tat-tbaħħir tal-kontejners stabbilixxew rekord għall-merkanzija tal-kontejners. Jekk il-livell attwali tal-merkanzija tal-kontejners ikompli għal perjodu twil ta 'żmien, sal-2023, il-prezzijiet globali tal-komoditajiet importati jistgħu jiżdiedu bi 11% fuq il-livell attwali, u l-indiċi tal-prezz tal-konsumatur se jiżdied b'1.5%.
Ir-rapport iddikjara wkoll li l-merkanzija tal-kontejners li qed jogħlew se żżid l-ispejjeż tal-produzzjoni, u b'hekk tgħolli l-prezzijiet tal-prodotti u s-servizzi, u jkollha impatt negattiv fuq l-ekonomija nazzjonali, speċjalment għal pajjiżi żgħar u pajjiżi sottożviluppati li huma dipendenti ħafna fuq il-kummerċ fil-konsum u l-produzzjoni. . Rati għoljin tal-merkanzija se jaffettwaw ukoll prodotti bażiċi b'valur miżjud baxx bħal għamara, tessuti, ħwejjeġ u prodotti tal-ġilda. Il-produzzjoni ta’ dawn il-komoditajiet ġeneralment tkun imxerrda f’ekonomiji b’pagi baxxi ‘l bogħod mis-swieq ewlenin tal-konsumatur. L-UNCTAD tbassar li l-prezzijiet tal-konsumatur f'dawn il-kategoriji jistgħu jogħlew b'10.2%.
Għalkemm l-ispiża hija għolja, il-bejjiegħa bl-imnut diġà ħadmu ħafna għall-provvista tal-merkanzija. Manifatturi ta 'marki ta' xedd tas-saqajn u ilbies bħal Nike, Adidas, Hasbro, Levi's, u UA għażlu wkoll li jużaw it-trasport bl-ajru minflok it-trasport bil-baħar biex jevitaw portijiet konġestjonati fl-Istati Uniti.
Taħt l-influwenza tat-tfixkil tal-katina tal-provvista, manifestazzjoni oħra ta 'provvista qasira hija żidiet fil-prezzijiet. L-analista ta 'KPMG Linda Ellet qalet li l-ispejjeż li qed jogħlew jaffettwaw il-profitti, u l-kwistjonijiet tal-katina tal-provvista se jaffettwaw il-provvista ta' oġġetti, u jħallu spazju għal attivitajiet promozzjonali fuq skala kbira. Ma tantx fadal. Aurelian Ditohit, konsulent anzjan tal-industrija f'Allianz Research, ta figura approssimattiva. Skont l-istimi, matul il-& quot;Iswed Ħames" perjodu din is-sena, il-konsumaturi huma mistennija li jħallsu 5% -17% aktar għal ġugarelli, ħwejjeġ, apparat tad-dar, eċċ spiża ta '.
Dritt issa, l-emerġenza ta ' razza ġdida ta '" Omi Keron" aggrava t-tħassib dwar l-irkupru ekonomiku globali. Wang Peng, professur assoċjat tal-Università Renmin taċ-Ċina, jemmen li jekk il-virus jinfirex fuq skala kbira, jista 'jaffettwa l-katina tal-provvista globali u bosta siti ta' produzzjoni fil-katina industrijali, u ċerti oġġetti u ċerti ktajjen industrijali tal-katina tal-provvista se jidhru f' żmien qasir. Żbilanċ bejn il-provvista u d-domanda. Temp aktar estrem u r-riskju ta 'tifqigħat ta' każijiet tal-kuruna ġodda jistgħu wkoll jikkawżaw imblukkar fil-katina tal-provvista mill-ġdid.
Il-merkanzija għolja diġà ġibdet l-attenzjoni tad-dipartimenti rilevanti. Minħabba ż-żieda sostanzjali fil-profitti f’dawn l-aħħar xhur, il-kumpaniji tat-tbaħħir ġew akkużati b’kollużjoni fuq ir-rati. Il-Kummissjoni Ewropea, l-awtoritajiet Amerikani u l-għassa tal-kompetizzjoni tar-Renju Unit kollha qed jirrevedu l-industrija, iżda għadha ma ttieħdet l-ebda azzjoni.
Ħafna nies qed jippruvaw ukoll isolvu l-problema. Esben Poulsson, president tal-Kamra Internazzjonali tat-Tbaħħir, qal f'intervista l-ġimgħa li għaddiet li l-vapuri tal-kontejners il-ġodda qed jinbnew b'mod ordnat u se jespandu b'mod sinifikanti l-kapaċità eżistenti fl-24-36 xahar li ġejjin.
Madankollu, Poulsson qal ukoll li għad hemm xi problemi persistenti fl-industrija tat-tbaħħir, u huwa diffiċli li tirrestawra l-operazzjonijiet normali. Pereżempju, in-nuqqas ta' ħaddiema għamluha diffiċli għall-baħħara biex jittrasferixxu u l-progress tal-baħħara' tilqim sħiħ kien bil-mod ħafna. Huwa mifhum li peress li l-biċċa l-kbira tal-pajjiżi jkomplu jimplimentaw restrizzjonijiet fuq l-ivvjaġġar biex irażżnu t-tixrid tal-virus tal-kuruna l-ġdid, li jagħmilha diffiċli għal xi baħħara biex jivvjaġġaw bejn vapuri, postijiet tax-xogħol u pajjiżi ta’ residenza, flimkien ma’ diffikultajiet biex jaqilbu, xi kompiti tat-trasport ma jistgħux jitlesta bla xkiel.
Poulsson enfasizza wkoll li meta ħafna pajjiżi jeħtieġu tilqim sħiħ għall-COVID-19, in-numru ta’ tilqim COVID-19 disponibbli għall-baħħara huwa limitat ħafna, li jagħmel is-sitwazzjoni agħar.
