Taħt l-impatt tal-epidemija l-ġdida tal-pnewmonja tal-kuruna, l-industrija globali tat-tbaħħir qed tiffaċċja l-akbar dilemma f'65 sena. Skont dejta mill-pjattaforma Ġermaniża ta 'monitoraġġ tal-vapur Seaexplorer fl-24, peress li ħafna portijiet fil-kontinenti kollha qed jiffaċċjaw interruzzjonijiet operattivi, bħalissa hemm madwar 362 vapur tal-kontejners imblukkati fil-kju tal-port madwar id-dinja, aktar mid-doppju tan-numru aktar kmieni din is-sena. Il-problemi tat-tbaħħir ikkawżaw nuqqasijiet fl-inventarju, dewmien fil-kunsinni u żieda fil-prezzijiet tal-merkanzija.
Skont l-aħħar dejta mill-pjattaforma tas-sinjali tal-Port ta 'Los Angeles fl-24, bħalissa hemm 22 vapur tal-kontejners jistennew l-irmiġġ fl-ankraġġ tan-Nofsinhar tal-Kalifornja, 14-il vapur jistennew barra l-port, u 36 vapur jistennew. Il-ħin medju ta' stennija għall-irmiġġ żdied minn ġimgħa. Is-6.2 ijiem preċedenti żdiedu għal 7.6 ijiem, u l-ħin ta 'stennija jista' jkun twil sa 12-il jum. Dan il-fenomenu tal-"ġamm tal-vapuri" wassal għal nuqqasijiet ta 'merkanzija f'ħafna postijiet, dewmien fil-loġistika, u prezzijiet li qed jogħlew.
Skont id-dejta tal-Port ta 'Los Angeles, il-volum tal-merkanzija fil-35 u s-36 ġimgħa kompla jiżdied b'mod sostanzjali. Iż-żieda mistennija fis-36 ġimgħa hija 29.72% ogħla minn dik tal-35 ġimgħa. Is-serħan għadu mhux ottimist!
Fl-istess ħin, fuq il-kosta tal-lvant tal-Istati Uniti, it-trasport tat-trakkijiet ukoll ġie mdewwem għal madwar ġimgħatejn, li rriżulta f'detenzjoni estiża tal-kontejners. Id-dejta turi li ż-żmien medju ta' detenzjoni tal-kontejners tal-Istati Uniti żdied b'35%, li huwa ekwivalenti għal tnaqqis ta' 35% fil-kapaċità disponibbli. Id-detenzjoni twila tal-kontejners kompliet taggrava n-nuqqas dejjem aktar serju ta 'chassis fil-Punent Nofsani u l-Grigal tal-Istati Uniti. Barra minn hekk, il-konġestjoni tal-ferrovija ikkawżat ukoll dewmien fil-kunsinna ta 'oġġetti importati mill-Istati Uniti, li jagħmilha diffiċli għall-kontenituri vojta biex jirritornaw malajr lejn l-Asja.
Il-kumpaniji tat-tbaħħir jerġgħu jużaw aktar kapaċità f'Auckland u Tacoma
Kumpaniji tat-tbaħħir li qed ifittxu alternattivi barra mill-portijiet konġestjonati ta 'Los Angeles u Long Beach qed jibdew ipoġġu aktar kapaċità fuq Oakland (jirkupraw wara xhur ta' konġestjoni) u Seattle-Tacoma, minkejja l-iskala kbira tal-Alleanza tal-Port tal-Majjistral (NWSA). Xi terminals kellhom ukoll it-tendenza li jkunu konġestjonati reċentement
Kumpaniji tat-tbaħħir Trans-Paċifiku se jpoġġu t-tamiet tagħhom fuq it-terminal Auckland diġà okkupat u l-Alleanza tal-Port tal-Majjistral (NWSA) biex ittaffi l-pressjoni fuq l-importazzjonijiet matul l-aqwa staġun.
SSA Marine, li topera terminals tal-kontejners f'Seattle, Oakland u Long Beach, qalet li hekk kif ir-rotta trans-Paċifiku lejn il-lvant tidħol fl-istaġun tal-quċċata tradizzjonali, it-tliet gateways tal-kosta tal-punent stabbilixxew rekords ġodda għall-importazzjonijiet. Iżda l-akbar problema operattiva ta 'dawn it-tliet portijiet s'issa hija li l-importaturi jużaw it-terminal tat-tbaħħir bħala tarzna tal-ħażna, għalhekk il-ħin tal-waqfa huwa twil wisq.
"Matul il-kosta, l-istess problema. Oġġetti importati ma jistgħux jinġabru fil-ħin. Din hija problema kbira." Ed DeNike, president ta 'SSA Containers, qal fl-istess ħin li l-importazzjonijiet jistgħu jiżdiedu aktar fit-tliet xhur li ġejjin jekk l-importaturi jmorru skond il-pjan. Aqbad il-kontenitur fi żmien ftit jiem mill-ħatt, minflok ipparkjah għal ġimgħa jew aktar, allura l-operatur tat-terminal jista 'jimmaniġġja l-volum tal-merkanzija.
Skont dejta minn PIERS taħt IHS Markit, minn Jannar sa Lulju, l-importazzjonijiet ta 'Seattle-Tacoma mill-Asja żdiedu b'37.5% sena wara sena u 12.9% sena wara t-tifqigħa fl-2019. L-importazzjonijiet Asjatiċi ta' Auckland żdiedu b'21.6% matul l-2020 u 17.8 % matul l-istess perjodu minn Jannar sa Lulju 2019. Tqabbil mal-2019 juri li għalkemm it-tkabbir tal-importazzjoni huwa impressjonanti, m’għandux ikun dovut għat-tkabbir tal-importazzjoni waħdu li jikkawża konġestjoni ġenerali fil-portijiet tal-Kosta tal-Punent.
Għad hemm problemi ta' kju tal-vapuri u ferrovjarji fil-Majjistral tal-Istati Uniti
L-Uffiċjal Kap Operattiv tal-NWSA Thomas Bellerud qal li l-NWSA għandha total ta’ 10 vapuri tal-kontejners irmiġġati fix-xatt li qed jistennew biex jiġu rmiġġati reċentement, tmienja jinsabu f’Moll 18 (T-18) f’Seattle, u t-tnejn l-oħra jinsabu f’Husky u Washington f'Tacoma. Xatt Magħqud.
It-terminal T-18 operat minn SSA baqa' "stabbli" fl-aħħar ġimgħat wara li seħħew problemi ta' konġestjoni fir-rebbiegħa u fil-bidu tas-sajf ta' din is-sena. It-terminal ta 'Tacoma kien fi stat ta' kapaċità żejda matul ir-rebbiegħa, u biż-żieda fil-produzzjoni matul l-aqwa staġun, issa qed joqrob il-kapaċità.
Il-problema ewlenija f'Seattle u Tacoma hija li minħabba t-tagħbija sħiħa mgħaġġla tal-imħażen, iż-żmien twil ta 'detenzjoni ta' kontenituri lokali, u n-nuqqas ta 'kapaċità ta' trasport intermodali, il-ħin ta 'detenzjoni tal-kontejners tal-ferrovija huwa mtawwal. It-tarzna SIG imħaddma mill-ferroviji T-18 u BNSF, minbarra li tbattal l-ammont ta’ kontenituri tal-ferrovija b’lura f’dawn l-aħħar xhur, teħtieġ ukoll aktar vaguni tal-ferrovija biex jimmaniġġjaw il-volum attwali tat-traffiku. Ir-reġjuni ċentrali u tal-punent huma megħlub, qed jesperjenzaw konġestjoni u nuqqasijiet tax-chassis.
Il-maniġers tal-port ta 'Auckland u NWSA qalu li għalkemm it-terminals kollha huma okkupati jimmaniġġjaw volumi ta' kontenituri kważi rekord, il-port ilu jżomm kuntatt ma 'trasportaturi li qed ifittxu spazju addizzjonali. It-trasportatur għandu l-ħsieb li juża bastimenti addizzjonali tat-tagħbija matul l-aqwa staġun. Xi trasportaturi qalu li jekk jistgħu jiżguraw biżżejjed bastimenti, huma lesti li jibdlu s-sejħa temporanja tal-bastiment għal servizz ta 'kull ġimgħa.
